该集团安插在2015~二零二零年更为加快机关车辆

来源:http://www.kaixuanqimao.com 作者:产品技术资讯 人气:91 发布时间:2019-10-06
摘要:在2015年5月3~6日举行的国际电动车辆研讨会暨展会“The 28th InternationalElectric Vehicle Symposium andExhibition”的研讨会上,韩国现代汽车集团高级副总裁李基相(Ki SangLee)登台发言,介绍了该

在2015年5月3~6日举行的国际电动车辆研讨会暨展会“The 28th International Electric Vehicle Symposium and Exhibition”的研讨会上,韩国现代汽车集团高级副总裁李基相(Ki Sang Lee)登台发言,介绍了该集团今后的电动车辆战略。

[汽车 新闻] 近日,现代起亚汽车集团公布了其新能源车发展计划,其计划在2020年之前继续扩展新能源车阵营,将使新能源车型的数量扩增至22款。

日前,现代起亚汽车集团公布了计划在2020年之前扩展新能源车阵营,将使新能源车型的数量扩增至22款的新能源计划。

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李基相表示,现代目前正在从提高汽车效率和实现零排放两个方面推进电动车辆的开发。该集团之所以重视电动车辆,是因为随着汽车市场的不断扩大,减少石油消耗量变得越来越重要。李基相称,2020年汽车的市场规模将超过1亿辆,石油消耗量也会随之増加,气候变化等问题将进一步加重。为了阻止这种现象的发生,尾气规定及燃效规定会以年均4~5%的水平更趋于严格。这就必须减少汽车的石油消耗量,因此要发展电动车辆(E-Mobiity)。

『全新索纳塔混动版』

据现代起亚汽车集团官方透露,在2020年之前,其新能源阵营将进一步扩展,将包含有12款非插电式混动车型、6款插电式混动车型、2款纯电动车型以及2款燃料电池车型。而目前,现代起亚汽车集团在电动车型、混动车型以及燃料电池车型方面都有产品投放,其中包括全新索纳塔Soul EV车型、混动版车型、ix35氢燃料电池版车型等。

现代此前也一直在开发和销售混合动力车、插电式混合动力车、纯电动汽车、燃料电池车等电动车辆。比如HEV“索纳塔HEV”、FCV“途胜iX35 FCEV”、EV“Soul EV”、PHEV“索纳塔PHEV”等。该集团计划在2016~2020年进一步加快电动车辆的开发速度,“计划2020年之前为所有产品线追加电动款,包括12款HEV、6款PHEV、两款EV和两款FCV”。

目前,现代起亚汽车集团在混动车型、电动车型以及燃料电池车型方面都有产品投放,其中包括全新索纳塔混动版车型、Soul EV车型、ix35氢燃料电池版车型等。据现代起亚汽车集团官方透露,在2020年之前,其新能源阵营将进一步扩展,将包含有12款非插电式混动车型、6款插电式混动车型、2款纯电动车型以及2款燃料电池车型。

纯电动车

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混动车型

在纯电动车方面,现代起亚汽车集团将朝着两个方向开发产品。第一个方向是偏重于长距离行驶、充电一次的续航里程在400英里以下的车型,另一个方向是偏重于市区行驶、充电一次的续航里程在100英里以下的车型。

关于电动车辆的开发方针,HEV的目标是改善动态性能。现代预定投放电动四轮驱动系统以及用发动机驱动前轮、用电力驱动后轮的系统。PHEV方面,目标是与HEV实现部件通用化,同时延长EV模式的续航里程,并降低CO2排放量。具体而言,发动机、电动机、变速箱、HPCU(Hybrid Power Control Unit,混合动力控制单元)等部件将与HEV实现通用化,而车载充电器及电池则会开发PHEV专用部件。尤其是电池,将下图所示目标提高能量密度和输出功率密度。

未来,混动车型仍将是现代起亚汽车集团新能源车型的主要产品,其计划开发电动四驱系统以及发动机驱动前轮、电动机驱动后轮的混合四驱系统。同时,现代起亚汽车集团还将加强HEV车型技术向PHEV车型的转化,未来PHEV车型发动机、电动机、变速箱、混合动力控制单元等部件将与HEV车型完全通用化。但在电池方面,HEV车型和PHEV车型则将采用完全不同的设计。

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PHEV的能量密度和输出功率密度目标值,右下方的图表示目标值。

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混动车型

EV方面,将根据顾客的需求,朝着两个方向推进开发。一个方向是偏重于市区行驶、充电一次的续航里程在100英里以下的车辆。另一个方向是偏重于长距离行驶、充电一次的续航里程在400英里以下的车辆。为此必须要提高电池的能量密度,现代描绘出了下图所示的路线图。

『全新途胜混动版』

现代起亚汽车集团新能源车型的主要产品在未来仍将是混动车型,其计划开发电动四驱系统以及发动机驱动前轮、电动机驱动后轮的混合四驱系统。同时,现代起亚汽车集团还将加强HEV车型技术向PHEV车型的转化,未来PHEV车型发动机、电动机、变速箱、混合动力控制单元等部件将与HEV车型完全通用化。但在电池方面,HEV车型和PHEV车型则将采用完全不同的设计。

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