从轿车销量前十的车型来看,不过朗逸终端销量

来源:http://www.kaixuanqimao.com 作者:汽车新闻 人气:188 发布时间:2020-03-14
摘要:​2017年4月份乘用车市场销量实现166.75万辆,较去年同期下跌1.8%。其中轿车市场销售新车832332辆,同比出现了8.2%的跌幅,而且轿车在乘用车市场销量占比同比下跌3.6个百分点至49.9%。

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​2017年4月份乘用车市场销量实现166.75万辆,较去年同期下跌1.8%。其中轿车市场销售新车832332辆,同比出现了8.2%的跌幅,而且轿车在乘用车市场销量占比同比下跌3.6个百分点至49.9%。

乘联会公布的2017年销量数据显示:国内轿车市场去年销量为1165.9万辆,出现3.4%的跌幅,为近年来首次下滑,同时在乘用车市场的占有率也历史性地跌破50%大关。产品结构方面,依然以紧凑型轿车为主,并出现中型轿车增、紧凑型轿车稳、小型轿车降的局面。品牌方面,大众、别克、日产、丰田等一众合资品牌牢牢占据主流市场;自主轿车整体份额不足20%,仅有个别明星车型冲出重围,但随着多款重磅车型的上市,2018年多个自主品牌将攻坚轿车市场。

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其中别克英朗以32962辆的销量成为轿车冠军,紧随其后的是轩逸,而上个月的冠军朗逸出人意料的成为了第三名。值得一提的是,英朗成为4月份唯一一款破三万的轿车,而上个月前四名全部突破三万,这足以看到整个轿车市场的销量下滑。不过,即使在这种情况下,迈腾作为唯一一款B级车,杀入前十名还是很令人意外的!

通过梳理2017年销量排名前10的轿车可以看出,德系的大众品牌拥有压倒性优势,占据上榜车型的半壁江山,其中上汽大众朗逸以45.3万辆的成绩再次问鼎国内轿车销量冠军。名次方面,2017年多款车型的座次发生变化,其中丰田卡罗拉排名从第6上升至第4位,而大众捷达排名下滑了2位,跌至第6名;价格方面,上榜的10款车型均给出不同程度的终端优惠,其中大众速腾优惠最高,达到7.66万元。

文·于洪凯

4月份轿车销量TOP10

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4月销量表现上,德日系依然在A级轿车领域占据头部霸主地位。

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前10位中,大众品牌占据5席丰田、本田、日产组成的日系军团占得其中4席。此外,作为唯一入围的自主品牌,吉利帝豪却呈现-29.1%的同比跌幅,名列第6位。而荣威i5以31辆销售差额排名第11位。

注:以上数据来源于乘联会

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但倘若将排名扩至前30美系的别克、雪佛兰以及韩系的现代,三家品牌各有2至3款车型入围榜单。与此同时,自主车企也在其中收获10个席位,但除排名较高的吉利帝豪、荣威i5体量过万外,其余8款车型月度销量均集中于5500-7000辆,竞争呈现胶着状态。

从轿车销量前十的车型来看,大众系仍然是最大的赢家,共有六款车进入前十,而迈腾的进入足以让大众忘记朗逸滑落到第三的悲伤。而一直是前十名的常客---福特福睿斯,这次已经找不到身影。在自主品牌方面,吉利新帝豪仍然守住了前十名的位置,这在轿车销量整体下滑的情况下,显得难能可贵。

NO.1 大众朗逸

需要了解的是,与整体车市遇寒相互对应的是,A级轿车领域多款产品也呈现销量下滑态势。前30款热销车型中,共18款车型分别呈现不同程度销售降幅,现代、吉利等部分车型销量更是在4月近乎腰斩。

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前十名中,同比增幅最高的是别克英朗,达到了38.6%,其次就是大众迈腾了。而同比降幅最大的是速腾,其次是捷达。

连续3年荣膺轿车销量冠军,这就是上汽大众朗逸的实力。在别克英朗、丰田卡罗拉等竞争对手换代的前提下,朗逸45.3万辆的成绩就更显难得了。不过朗逸终端销量出现了4.7%的下滑,而3大竞争对手轩逸、英朗、卡罗拉都是正增长。

尽管数据的低迷,再一次让车市回暖的愿景不攻自破,但可以注意的是,在8款实现同比正增车型之中,其中4款均集中于榜单前五。寒冬之际,这也意味着“产品力”依然是赋能销量的关键所在。

在自主轿车方面,仅有新帝豪成功进入前十,此外吉利远景、比亚迪F3、宝骏310也都销量破万。而作为自主轿车的代表作---长安逸动,本月下滑的太厉害,上个月还是11727辆的销量,这个月仅有4915辆的销量了,下滑速度堪比韩系车。

NO.2 日产轩逸

显然,存量竞争的日益加剧,销量也将成为“丛林法则”的时间烙印,随着终端策略、产品换代、传播渗透等策略的逐步加码,如何在优胜劣汰中攻防突围,各家品牌也务须给出切实可行的发展方案。

豪华车方面,宝马5系、奥迪A6、宝马3系包揽前三甲。尤其是宝马5系,在整个轿车销量不佳的情况下,还能有2582辆的增量,这不得不佩服这一代宝马5系的生命力。而全新一代宝马5系的预售价也已经公布了,45万元的预售价,请问这是要逼死奥迪A6的节奏吗?

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毫无疑问,朗逸再一次在轿车领域拔得头筹。

下面为大家快速点评一下4月份轿车销量前十的车型。

车坛“常青树”日产轩逸排行第二,在日系紧凑型轿车市场排名第一名。2017年,轩逸全年销量达到42.2万辆,同比增长16.3%,成为上榜车企中增长率最高的车型。不过,最大竞争对手大众朗逸将在今年完成换代,MQB平台打造的全新朗逸或将“影响”轩逸正常发挥。

尽管同比呈现销量增长,但相比上月近5万辆销售成绩,该车还是呈现环比26%的数据下滑。

前十车型快评

NO.3 别克全新英朗

尽管如此,迈入2019年以来,该车17.7万辆的累计销量依然让其他竞品难以望其项背。由此,作为大众品牌最为成功的中国版特供车,该车为上汽大众贡献近三分之一的企业销量。

1 、全新英朗

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而实际上,朗逸自上市至今,基于三大件的稳定可靠,较高的性价比一直是市场对于该车的口碑之一,这也让该车在近年来站稳销量头名。

4月销量:32962辆

去年,国内轿车市场仅有3款车型突破40万辆大关,其中就包括别克英朗。2017年英朗全年销量达到40.3万辆,同比增长10.2%。“既生瑜何生亮”,或许是大众朗逸、别克英朗这对老冤家最好的描述——2017年英朗离朗逸还是差了那么一点销量。

作为丰田品牌的全球车型,卡罗拉自问世以来,一直为提振企业市场份额在全球范围内“攻城略地”。2018年,该车以118万辆的销量成绩位居畅销车型第一位,而自1966年上市以来,卡罗拉已累计销售4700万辆。

指导价:10.99万-15.99万元

NO.4 丰田卡罗拉

4月单月成绩上看,卡罗拉实现了对轩逸的销量逆转。 但从2019年前四月累计销量上看,该车相比同期有所下滑。随着下半年全新一代卡罗拉的正式上市,基于TNGA架构平台打造的新款车型,也将为该车在中国市场内拉升一定销量。

参考优惠幅度:3.02万-3.11万元

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作为东风日产的明星车型,仅轩逸一款车就在2019年前四月贡献销量14万台,其站稳了A级轿车领域的亚军位置。

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自从2014年换代以来,一汽丰田卡罗拉销量便节节高升,2017年累计销量34.3万辆,同比大幅增长14.0%,占据一汽丰田50%左右的销量。此外,值得一提的是,采用油电混合动力的双擎版卡罗拉销量也比较出色。

作为东风日产的业绩支柱,因该车的良好发挥,在乘联会车企销量排名中,东风日产自2017年以来首次晋级乘联会车企销量排行榜前三。

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NO.5 大众速腾

值得注意的是,第14代日产轩逸也在不久前的上海车展进行了全球首秀,作为CMF-CD平台打造的首款量产车,自该车于今年上市后,企业业绩也会随之迎来放量。

● 进入2017年以来,英朗的表现只能说很稳,但是截止到4月份英朗跟朗逸还有2万多辆的差距,今年想超越朗逸应该是不可能的事情!

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作为车市“常青树”,速腾在3月迎来了新车型“全新一代速腾Long-Wheelbase”,加长后,视觉效果以及空间优势的直接提升,可以说是非常懂国人喜好。

2 、轩逸

海外版大众Jetta来到中国市场后,名字换成了一汽-大众速腾。不过,这并不影响其在终端市场的发挥,2017年速腾全年销量达到32.8万辆,再次获得国内A+级轿车细分市场的销量冠军;此外,需要注意的是,速腾是榜单中价格最高的车型。

正是基于全新产品的问世,该车一改往月颓势,于4月实现了销量的小幅上涨。

4月销量:29683辆

NO.6 大众捷达

此外,新老同堂的销售模式,依然在速腾销量上起到了积极的提振作用。老款可通过终端优惠抢占下游市场,而基于全新一代速腾的存在,降价并不会对品牌带来诸多损伤。而R-Line车型的推出,也让其覆盖到更广的价格区间。

指导价:9.98万-15.90万元

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宝来可以说是开创了一代家轿的先河,曾经的柴油版车型颇受市场青睐。

参考优惠幅度:2.43万-2.45万元

2017年,一汽-大众捷达全年销量达到32.3万辆,终端市场出现了5.4%的下滑。随着汽车消费升级,近年来合资品牌低价紧凑型轿车的日子越来越不好过,此外性价比更高的吉利新帝豪不断蚕食,也是捷达销量下滑的重要原因。

而作为MQB平台的杰作,相比旧款车型,全新宝来在外观上采用了流体雕塑设计,大众动力总成加持让该车依然具有较强的竞争力,由此定价相对旧款有所提高。

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NO.7 福特福睿斯

基于A级车市的竞争胶着,从累计销量上看,消费者对该车的高溢价似乎并不感冒。

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在整体车市下滑、合资产品价格下探趋势之下,帝豪性价比优势有所减弱,并在销量上已然体现。

上个月我们还说,轩逸比卡罗拉今年也仅仅是多卖了不足1000辆,而本月轩逸就发威了,比卡罗拉一下子多出了6000多辆,看来是感觉到压力了啊!不过,随着时间往后推,今年轩逸的表现跟去年同期越来越接近,已经没有了前两个月那么大幅度的增量!

长安福特福睿斯,销量榜单中仅有的两个美系轿车之一。2017年,福睿斯全年累计销售新车29.3万辆,占长安福特总销量的三分之一以上。终端优惠后最低仅6.29万元的售价或许是福睿斯受到热捧的主要原因。

作为自主品牌中,能与合资轿车销量抗衡的产品,帝豪销量下滑不仅让身后竞品看到了赶超机会,这也进一步稀释了中国品牌在A级轿车领域的话语权。

3 、朗逸

NO.8 大众桑塔纳

这样的局面,对于吉利而言实属过于被动。

4月销量:29277辆

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几个月后再谈捷达,或许大众所熟知的这个词汇,也将由一款车型延展为一个品牌。

指导价:10.99万-15.99万元

桑塔纳,也许是80,90后儿时最熟悉的车名吧。2017年,上汽大众桑塔纳全年销量达到27.1万辆,成为继朗逸后上汽大众又一款销量神车。朴素的外观设计,简洁的内饰,也许是这个车坛“老将”深受消费者喜爱的原因吧。

今年前4月,捷达累计销量达8.3万辆,尽管数据呈现同比微跌,但在寒冬之中,该成绩依然出色。不久前的上海车展,捷达品牌携一款轿车和两款SUV产品亮相,全新出发的捷达能否延续过往辉煌,这也值得期待。

参考优惠幅度:1.27万-1.39万元

NO.9 吉利新帝豪

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