www.66159.com而御捷作为新能源汽车竞技场中的新手

来源:http://www.kaixuanqimao.com 作者:汽车新闻 人气:99 发布时间:2019-09-30
摘要:本土汽车品牌的技术、研发、产品部门 在资本的推动下,股权期权的激励下,高薪的诱惑下,越来越多在传统车企中身怀一技之长、亦或拥有较强资源背景的工程技术领域骨干,开始改

>本土汽车品牌的技术、研发、产品部门

在资本的推动下,股权期权的激励下,高薪的诱惑下,越来越多在传统车企中身怀一技之长、亦或拥有较强资源背景的工程技术领域骨干,开始改变自己的职业轨迹,试图抓住机会占领先机。

迁都无锡,御捷大总部聚合

四、传统合资汽车的人才危机?

滴滴、Uber等移动出行互联网企业

一年之计在于春。御捷已经摆出“撸起袖子加油干”的阵势,但像所有变革一样,新手御捷未来的征途并不会比此次破茧重生来得轻松。

一、他们是一群什么人?

他们多数是75-80年代生人,目前处于“上有老、下有小”的阶段,自己往往也是一家收入的顶梁柱。一般情况下,他们属于“风险拒绝”人才,跳槽很少,对企业忠诚度较高,薪资水平在汽车行业中,也属于较高的。

1997年,吉利汽车刚刚进入汽车行业,李书福“四个轮子+两个沙发”的汽车奇谈招来了嘲笑无数,2018年,吉利控股收购戴姆勒股权,成为其最大股东的新闻已经震撼了全球汽车业。

即便是在非常小众的汽车造型设计领域,也面临着“人才荒”,很多资本都希望介入新能源汽车领域,做产品的第一步就是需要汽车造型设计人才,这也让这个小圈子变得非常活跃。

四、传统合资汽车的人才危机?

写在最后

新一轮的汽车产业技术升级,也在吸引着一些技术骨干,在智能辅助驾驶、新能源等领域,出现了很多在资本推动下的合伙人技术创新企业,任何一个细分市场的小蛋糕,都在资本的助推下,变得更加诱人。对于汽车行业的发展而言,我认为这是一件好事儿。

外资汽车品牌的外方更高级别岗位

同创业——御捷大力推动股权改革,“股权激励、绩效激励、项目激励”三管齐下,让员工和集团站在同一条船上,凝聚团队心、提升战斗力。

合资车企的外方,也开始更加关注对于本土化人才的培育和晋升,很多外资方开始加大这方面的人才储备和招募,在中国市场建立本土化的高管人才体系,这也吸引了很多有能力的中方青年人才,不论在技术还是营销领域。因为中方大多是国资背景,束缚更多,而外方则在薪酬、福利、发展空间上,更具竞争优势。

如何看一个行业正在面临着巨大的变化?当这群35-40岁的关键岗位人才,一旦开始变得不安、开始寻找新的方向时,也意味着,这个行业即将迎来更多新的、颠覆性的变化。

变创格局,三同文化

这很像90年代初期官员的“下海潮”,相比传统合资车企的条条框框和职业发展束缚,新的工作机会,变得更具诱惑力。

二、他们都去了哪里?

御捷创新管理模式,形成了清晰、规范、个性化的人力资源发展体系,给员工提供了更大的发展空间。同时,御捷还全方位实施人才驱动战略,大幅削减企业利润,用于调整薪资结构,增加绩效激励,给“能干事,想干事,干成事”的有识之士创造条件。

在过去,如果是不靠谱的工作机会,薪资再高,也难以打动这些相对保守的“老法师们”。不同于那些经常更换东家的市场营销人才,专业技术领域的人才流动,往往在几家整车和零部件企业之间进行着,圈子很小,转来转去,所以优秀的合资车企,往往更重视大学毕业生的培养,通过持续不断地成长和激励体系,保留住自己培养的优秀技术人才。

在我的朋友圈中,过去半年,大约有超过40位在传统合资车企高级经理、总监甚至更高级别的技术类人才,离开了从大学毕业开始服务了十余年的老东家,告别了像亲人一样的同事们,选择了两三年前从未去考虑过的新工作。

1000公里外的无锡,一场与新能源汽车有关的企业内部会议刚刚结束。在这场被御捷集团董事长张立平定调为 “遵义会议”的大会上,张立平向行业放出了一枚重磅炸弹:2020年,御捷将力争做到小型纯电动汽车细分品类销量全国第一,2027年成为全球优秀出行服务提供商和千亿级的新能源汽车企业。

汽车行业培养一个优秀工程技术人才的时间成本,要比很多行业更高。多年来,优秀的合资车企一直采取从大学应届生培养着手,通过企业内部的培养、岗位轮换等,培育复合型人才。包括很多合资车企营销高管,都是工程技术背景出身,知识体系更全面,也更清楚一家超大型汽车企业的实际情况。

在过去,如果是不靠谱的工作机会,薪资再高,也难以打动这些相对保守的“老法师们”。不同于那些经常更换东家的市场营销人才,专业技术领域的人才流动,往往在几家整车和零部件企业之间进行着,圈子很小,转来转去,所以优秀的合资车企,往往更重视大学毕业生的培养,通过持续不断地成长和激励体系,保留住自己培养的优秀技术人才。

十年积累,御捷终结埋头低效发展模式

如何看一个行业正在面临着巨大的变化?当这群35-40岁的关键岗位人才,一旦开始变得不安、开始寻找新的方向时,也意味着,这个行业即将迎来更多新的、颠覆性的变化。

拥有股权和期权激励的独立设计公司、独立工程技术方案解决公司

在中国新能源汽车领域,一直存在“销量第一”之争。2017年,中汽协发布统计数据前后,两家国内最大的新能源车企为此隔空开火——1月9日,北汽新能源召开业绩会,宣布2017年其纯电动车产销量突破10万,夺得行业第一;数日后,比亚迪公布销售数据,新能源车总销量(含插电混动车及商用车销售数据)破11万,刷新第一。如今,面对强手,御捷实现“小型纯电动汽车细分品类销量全国第一”的目标胜算几何?

他们多数是75-80年代生人,目前处于“上有老、下有小”的阶段,自己往往也是一家收入的顶梁柱。一般情况下,他们属于“风险拒绝”人才,跳槽很少,对企业忠诚度较高,薪资水平在汽车行业中,也属于较高的。

相信不少合资车企的HR应该有相同的感受,这股“青年中层技术骨干”的离职潮,正在不断扩散和蔓延,尤其在上海这样的东部地区。多重压力之下,合资车企确实面临着前所未有的人才流失问题。

同分享——设立精准的评价考核体系,坚持“结果导向”作为评价业绩的主要依据,建立御捷的发展成果与创业团队利益共享的分配机制,以高额的激励和优厚的福利,与全体员工共享发展成果。

>滴滴、Uber等移动出行互联网企业

一、他们是一群什么人?

迈入开放高效发展期

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