而荣威RX5用大边框,同时也将此前用概念炒高身

来源:http://www.kaixuanqimao.com 作者:汽车新闻 人气:115 发布时间:2019-09-30
摘要:昨日,备受关注的“全球首款互联网汽车”荣威RX5正式宣布上市,这款售价并不高的紧凑级SUV产品,因为由上汽乘用车与阿里巴巴联合开发而广受关注。 当下最火的还是SUV,只是自主品

昨日,备受关注的“全球首款互联网汽车”荣威RX5正式宣布上市,这款售价并不高的紧凑级SUV产品,因为由上汽乘用车与阿里巴巴联合开发而广受关注。

当下最火的还是SUV,只是自主品牌和合资品牌的地位发生了很大的变化。5月份中汽协公布的销量数据显示,SUV销量TOP10中,自主品牌仅剩2.5个席位(上汽通用五菱宝骏560算是合资自主品牌),其他全部是合资品牌,而且全部是中级SUV车型。而自主品牌销量好的,大多是紧凑级SUV。

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当上汽集团(600104,股吧)总裁陈志鑫宣布荣威RX5的价格为9.98万元至18.68万元时,马云则说,“这价格好有诚意,我好想买几辆车送给朋友。”

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www.66159.com,作为定义为首款量产互联网汽车,荣威RX5以低于10万元的价格上市令业界感到惊讶,同时也将此前用概念炒高身价的互联网汽车拉回“寻常百姓”的市场区间里。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚甚至调侃同样造车的互联网同行,用两年的时间只做了PPT,而上汽和阿里合作的车型已经上市。

现在,有一款自主品牌中级SUV已经出手,全面开撕合资品牌SUV。为什么这样说呢?因为这款未上市先已炒热的上汽荣威RX5,6月16日在浙江安吉公布了其2.0T两个细分车型的预售价:两驱互联网智享版预售价不高于17万,四驱互联网智尊版预售价不高于19万。从排量和价格来看,其矛头直接指向了德系美系的途观和昂科威,以及日韩系的奇骏、CR-V、缤智和途胜。而这几款SUV车型,恰恰就是SUV销量TOP10中上榜的合资品牌。

车市精英会专栏作家/周光军

在竞争白热化和持续扩容的紧凑级SUV市场,“后来者”上汽荣威品牌正在寻求自己的差异化布局,希望摆脱在自主阵营中恶性的价格竞争。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋提出了“同价位品质最优,同品质价格最低”的口号,希望用“品价比”取代自主品牌惯用的“配价比”概念。

有道是,初生牛犊不怕虎。那么,荣威RX5全面开撕合资中级SUV到底胜算几何呢?

顶着世界首款量产互联网汽车光环的荣威RX5,似乎只差捅破最后准确定价的窗户纸了。在距离最终上市之前近一个月的6月16日,上汽公布了其中2.0T两驱互联网智享版不高于17万元,2.0T四驱互联网智尊版不高于19万元的预售价。

不是iPad+汽车

光环

尽管此前有MG锐腾等新车或改款车型的上市,但是荣威RX5才是王晓秋挂帅上汽乘用车两年后首款“王”的车型。两年前,王晓秋从上汽通用总经理任上调任上汽乘用车,出任被上汽集团寄予厚望的自主品牌三军总司令。与上汽通用履职总经理不同,王晓秋现在的头衔是上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理和技术中心主任的“三合一”。两年时间,恰好是一款车型从立项到诞生的周期。

荣威RX5此前一直处于保密状态,除了静态展览外,该款车型的很多数据并未披露。发布会当天,上汽与阿里联合发布了荣威RX5基于阿里云实现的车载互联系统。王晓秋笑称,这不是简单的iPad+汽车,虽然内饰有点像,但荣威RX5是真正的互联网汽车。

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对荣威RX5而言,互联网汽车概念的初探,被视作是这款车的一项“超越”成果。荣威RX5充分集成了上汽集团的整车研发、造型设计、动力总成、新能源技术、汽车电子及架构等资源和阿里巴巴集团的YunOS智能操作系统、支付宝、阿里通信、高德导航、虾米音乐等资源,开放融合互联网和大数据,为用户提供智慧出行服务。

令荣威RX5敢于同合资中级SUV公开叫板的第一个主要动力来自于它有一个概念:首款互联网SUV。

荣威RX5是世界首款量产互联网汽车的概念绝不是噱头和当前互联网汽车的应景儿,更在于上汽与阿里成立合资公司的前瞻性思维的布局,在由身为世界500强的上汽集团与全球最大的电子商务巨头阿里巴巴成立的合资公司中,围绕车主用车习惯的研究团队有一个相当于一个营的500人的建制。据说,现在外界看到的新车搭载10.4英寸全高清触摸大屏只是互联网内容的冰山一角,耳目一新的让驾驶者“每一次登陆取代点火”听起来就符合互联网原着民一代的心声,每一辆车拥有独立的ID,给人的感觉是未来已来。www.66159.com 5

在合作体制和运行机制方面,双方合作完成了开放性的顶层设计。2015年3月,双方宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”,用于组建合资公司,搭建互联网汽车的开发和运营平台。

众所周知,现在的汽车消费者越来越年轻化,也越来越互联网化。在最受年轻消费者关注的互联网应用方面,从目前透露的信息来看,荣威RX5拥有独立ID身份账号,每一次“点火启动”,都将升级为用户对互联网世界的一次“登录”,通过大数据与云计算真正实现“Car on the Internet”的汽车互联网变革。

王晓秋坦承,荣威RX5在研发上的投入大到将近20亿的规模,按照“不高于17万元和不高于19万元”的预售价,可能赔本赚吆喝。但是这条向上路迟早要走,晚走不如早走。从消费者角度来说,只有品质达到最极致,用户才会支持。相互信任的关系建立起来以后,客户才能长久。除2.0T的世界级“蓝芯”动力之外,荣威RX5采用的都是同级别中的越级技术,比如其他车用小边框,而荣威RX5用大边框;其他车高强度钢可能用了20%-30%,而荣威RX5却能做到高强度钢比例超过65%。王晓秋希望,用RX5的“品价比”取代传统意义上的“配价比”。他坦言,用户不太能改变,但是上汽希望用尊重的方式告诉消费者,刹车距离比同级SUV短3到5米只是一个结果,刹车距离短是因为刹车片使用了陶瓷材料,制动性能更加出色……

除了互联网功能的集中亮相,RX5也是上汽集团聚焦“品质战略”的首发作品,搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机,其中2.0T发动机最大功率220马力,峰值扭矩350牛米,主要动力性能超越主流合资品牌产品。

关于与阿里联手打造的全球首款互联网汽车,在当天的发布会上,上汽并未做过多的赘述,这个卖点要等到7月份与阿里一起向媒体和公众推广。

预售价之前,荣威RX5从外观到内饰,从音箱到智能互联,如剥洋葱一般,层层分解,每剥一层,就愈加光鲜。现在可以断定,荣威RX5是一款在在外观、内饰、安全等各方面的表现,都超越了20万元以上的SUV,尤其日韩同行将明显感受到全方位的“震惊”。

按照上汽的策略,荣威RX5 2.0T车型主打15万~20万元价格区间主流合资品牌SUV,1.5T车型则瞄准了10万~15万元价格区间的所有竞品。

这恐怕也是所有合资中级SUV对手们所不具备的竞争优势。

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